消失


まさか幕が消えるとはねぇ…笑

最初はT1032の高崎側、T1037の水上側が塞がってると言われてたので「こりゃ6両固定にでもすんのかな?」と思ってたら翌日には続々幕を埋められた115が目撃されており…今更消えるとは思ってなかった。笑

幕が車両より先に消えるとは思ってなかったから幕を意識した写真なんて全然無く…


2015年冬 水上駅



2016年11月 新前橋駅


過去写真での更新お許しを…5月末から一切写真撮ってないんです……そろそろカメラ片手にお出かけしたいです…………
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余命宣告



http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170727_info.pdf

遂に引退プレスが出ましたねぇ…
まあ結構持った方だとは思うけども。

115を撮るついでの107って感じで115に比べて枚数は1/10ぐらいの枚数しか撮れなかったけど白い車体は緑にも映えて紅葉にも映えてで撮ってて好きな車両だったなぁと。

形式の107に因んでなのかはよくわかりませんが10月7日にラストラン、そのラストランの団体旅行の値段も10700円(これはちょっと高いなぁとは思った)てことは115ももしかして11月5日?(はたまた1月15日?)になるんですかね。

まあ107系でここまでやってくれるなら115も盛大にやってくれることでしょう。

長文だけなのもあれだし107の写真でも。




2016/2/2 427M 107系R12編成以下6連


2016/2/4 725M 107系R17編成

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多忙



ここ2ヶ月忙しくてなかなかカメラを握れてない。最後にさわったの5月末だしそろそろなにか撮りたいなぁ。



去年の今ごろは山の中に結構行ってたのになぁ。笑

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朝練

カシオペア紀行の回送が高崎線を経由、しかも朝に。半信半疑だったものの全日の仕事の休憩中Twitterを除くと日本海経由で回送中とのこと、さらに翌日朝は晴れるとのことでジンボシンへ。

しかし陽が上ると見えたのは高い草。ハイアンすればどうにかなりそうだったけどあいにくそんなもん持ち合わせておらず。
なのでHM無いけどどかんと縦アングルに。


2016/05/29
回9830レ EF81 97+E26系

まあちょろっと客車見えてるしいいんじゃね。

このあとはそのままお仕事へ。うーん。眠かった。

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仲間を連れての里帰り


つい先日3月の改正で運用を離脱してたT1030とT1044がついに廃車回送。
自走じゃないし行かなくてもいいかなぁと思ったもののやはり思いで深い車両。なんか工夫して撮れないものかと思いその日の朝からぼんやり考えたものの思い付かない。
ぼんやり考えてたらいつの間にか時刻は13時過ぎ。

これはヤバイと思った瞬間ふと思いついた。
「四方津の俯瞰で連結面撮れば自走っぽいのでは。」

てことで仕事終えて四方津へGO。
たどりついて前走りの特急や普通で両数を確認。いざ本番。


2017/05/31
配9433レ EF64 1030+115系T1030編成+T1044編成

思惑通り釜も見えない、パンタが撤去されてる跡も見えない、T1030のクモハの先頭車化改造の特徴とも言える二つだけ付いたベンチレーターもまあわかる。一つ言えば幌が繋がってないのが思ったより目立ったがまあこの際目を瞑っても問題ない。

概ね思惑通りに事が進んだので良かった。


EF63に連れられてヨコカルを最後に下った定期列車がこんどはEF64に連れられて古巣だった松本を通り仲間のT1044を連れて最後の本線走行。自走では無いものの良いものを見れた気がします。

あ、一応撮った機関車側の連結面の写真も一応。




この頃仕事が忙しくて全く写真撮れてないんですよね。撮りたいカットはバンバン思い付くんですがね……笑

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